单轨滑车

随着旅游业的迅猛发展，景区之间竞争日益激烈，游客不再以单纯游山玩水为旅游目的，而 是寻求更具娱乐性、体验性、互动性的游玩体验。滑道作为集体验、娱乐、代步功能于一体 的综合性游乐设施，已成为景区特别是山丘型景区打造网红场景的最佳“吸粉”选择。 针对景区地形植被、景区游步道的设计，以及目前旅游市场对“新奇特”的要求，选择单轨滑 车项目与景区合作。 

二、项目介绍 

单轨滑车起源于瑞士、新西兰，也叫布兰道尔单轨滑车。 由于游客是在专用的轨道车里，安全性比其他游乐设备高几个等级，客户体验感强，吸引力 大，极大地满足游客对速度和林间低空飞翔的需求，对景区而言，填补了游客从高到低的游 乐项目不足，弥补了部分景区下山路线没有摆渡车和缆车的空白。 单轨滑车的长距离特性是景区景点到景点之间绝佳的过渡设备，是所有游客乘坐设备里延长 米造价最低的，因设备的曲度和受力的幅度，也是极少数不需要考虑基础冻胀的游乐设备。 车体轨道效果图，已获外观专利及 K9 商标注册车身侧面效果图 车身上下效果图 

三、项目优势 

安全性 

1. 根据游乐设备的管理及检测要求，我们提供符合标准的游乐设备，安全风险为四倍系数， 全系统做脱轨实验；

  2. 专利的机械限速刹车装置和藕合式碟刹、独特的自动限速系统、安全带和防撞装置，最 大程度地保证游客滑行安全，安全性有保证； 藕合式碟刹，专利技术。 防撞装置 MSC（机械速度控制）刹车装置，专利技术。 

新奇性 

单轨滑车不但有七彩滑道的波浪式下降曲线，也具备过山车左右 S 型运动方式，还具备高 山滑草的速降模式，滑行体验别具一格。对于景区的新老游客而言，该项目都将是全新的游 乐体验。

四、单轨滑车轨道施工工艺 

1、轨道坡度 单轨滑车的驱动方式为重力下滑，在使用和安全两个方面的要求下，轨道的坡度角度最小不 能小于 5，极限坡度最大不能大于 20，并且 20 坡度的轨道长度不能超过 20 米，最理想的 设计方案是把坡度控制在 10 左右，并且大坡度的末端要用一段 5 的轨道来减下速度，交叉 使用坡度的变化，即满足场地设计要求又满足游客游玩体验。轨道的末端进站位置要有 30 米 5 度的轨道来控制游客进站的速度，下客区的轨道需要水平安装，方便工作人员有序引 导或调整游客下车位置，避免下车游客与进站游客产生碰撞。 

2、轨道安装 林间轨道安装时，轨道两侧两米内树木要清理干净，避免游客游玩时树枝滑伤游客。轨道离 地面最高点的距离要大于 40 公分，设计时跟据实际情况尽量控制在 0.4—1.2 米之间，这个高度既便于施工又使游客游玩没有恐惧感，让游客充分体验林间离地飞翔的感觉，如果有沟 渠地形，高度超过 2 米，需要安装底部安全网。轨道水泥基础间距 3 米，有条件的尽量做 成长条型枕木式，基础的主要作用是配重。

3、轨道管材 轨道为外径 114 壁厚 3.5 以上的圆管，导向管为 20*40 壁厚 2.0 的方管，立柱及支腿为 40*80 方管，壁厚 2.5 以上。焊接要求焊道截面厚度要超过母材厚度。导向 20*40 方管与 114 圆 管焊接，单独焊口长度大于 80 毫米，两侧对称，焊口间隔 400 毫米。如果是镀锌管，焊接 前要提前把焊道处锌膜打磨干净。焊接后要打磨清理焊口，便于喷漆防腐处理。20*40 方管 接头处要提前在一头里侧焊上连接板，防止焊口开焊后翘起伤人。20*40 方管与 114 圆管 的焊口在施工过程中要挫开 1.5 米以上。 

4、轨道圆弧转弯处的处理 为了增加游客游玩体验感，轨道圆弧转弯处导向方管要有角度变化，具体情况看配图，底下 立柱 40*80 方管要于导向方管同时变化，两个方管要保持上下在同一轴线。施工过程中用 两根斜支腿的变化来处理轨道的变化。轨道慢弧的处理方法是把三根 114 圆管接在一起， 利用圆管的自然挠度，施加外力，让轨道产生自然的曲度变化。半径为 10 米的弧形轨道长度不能短于 8 米。 

5、防腐油漆 根据场地自然情况，选择适合的防腐油漆，根据油漆的施工工艺要求，进行防腐处理。

五、建设模式 针对不同场地，该项目有两种建设模式： 

（一）长距离单轨滑道 以满足景区景点之间的空白，让游客有更多的游乐体验感，或为游客展示更多更美的景色。 根据景区建设需要，提高档次、增加曝光度，填补景区布局，规划景区游步道需要。 

（二）多轨滑道并排运行 长度变短，一般情况下轨道设计成四条，长度设计成两百到三百米之间。这种方式对运营有 利，通常是场地受限的情况下，把轨道通过设计使其坡陡弯急，提高体验感和刺激感，满足 多人同时竞技的需求，此模式收益率高。